No setor automotivo europeu, os insertos roscados de arame, especialmente os insertos roscados de aço inoxidável, são de longe o tipo de inserto roscado mais utilizado. Para aplicações de{2}}desempenho superior, às vezes eles são fornecidos com revestimento de titânio ou níquel.
Existem alguns motivos principais, como segue:
1. **Alta resistência e resistência à fadiga**
O desenho do fio helicoidal aumenta significativamente a resistência à tração e a vida à fadiga da junta, tornando-a ideal para ligas leves (Al, Mg) que são comuns na construção de veículos europeus.
2. **Excelente resistência-à vibração**
O enrolamento elástico distribui a carga e mantém a pré-carga, evitando o auto{0}}afrouxamento sob os níveis severos de vibração especificados pelos OEMs europeus.
3. **Solução-de reparo econômica**
Um furo roscado danificado ou{0}}superdimensionado pode ser restaurado ao tamanho original da rosca simplesmente instalando um inserto de arame, evitando peças fundidas descartadas e reduzindo o tempo de inatividade.
4. **Padronização total**
Disponíveis em tamanhos métricos ISO de M2 a M36, as pastilhas cabem diretamente nos projetos existentes e são cobertas pelos padrões DIN/ISO, simplificando a logística e a engenharia.
5. **Acabamentos de superfície flexíveis**
Variantes de aço inoxidável simples,-revestido com Ti- ou revestido com Ni-podem ser selecionados para atender aos requisitos de temperatura, corrosão ou continuidade elétrica.
Conseqüentemente, as inserções de rosca de aço-inoxidável se tornaram a escolha padrão para juntas roscadas confiáveis e reparáveis em aplicações de trens de força, chassis e carrocerias de veículos europeus.